久路信息在线

当前位置:首页 > 科技 >

国家级“黑科技” 星途发布 ET

1 月 7 日," 星核动力 ET-i 全擎超混 " 技术正式官宣发布,代表着 EXEED 星途正式进入新能源混动领域。该项技术为 " 十三五 " 国家重点研发计划 " 新能源汽车 " 重点专项之一,在整个技术攻坚期间,星途汽车的工程师们攻克了系统结构复杂,发动机控制、变速器控制、驱动电机控制以及整车控制深度耦合的众多难题,开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径。

国家级“黑科技” 星途发布 ET

此次公布的 " 星核动力 ET-i 全擎超混 " 动力架构中," 最强中国芯 " 燃油引擎搭配全功能 DHT 变速箱,实现了行业领先的 "3 擎 3 挡 9 模 11 速 " 技术核心优势。结合智能化控制系统、高性能电池组所构成的动力架构,其性能已实现了中国混动技术从 1.0 阶段向 2.0 阶段的跨越。但放眼 " 星核动力 ET-i 全擎超混 " 技术的未来发展,将有更多更强的动力架构模式出现,今天的惊喜也只是星途汽车雄厚技术实力的冰山一角。

国家级“黑科技” 星途发布 ET

解析行业首创的 3 擎 3 挡 9 模 11 速,原来简单数字背后都有 " 黑科技 "

如果说未来有无限可能,那仅仅着眼于今日实体呈现的 " 星核动力 ET-i 全擎超混 " 动力架构,行业首创的 "3 擎 3 挡 9 模 11 速 " 也已足够惊艳。众多 " 星核动力 ET-i 全擎超混 " 独有的行业领先 " 黑科技 ",也正是蕴藏在这组看似简单的数字序列之中。

国家级“黑科技” 星途发布 ET

"3 擎 " 指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中的 "1 擎 " 是 1.5T 混动专用发动机,能产生 115kW 的功率和最大 230N.m 的扭矩,除了这款 1.5T 发动机外,星途的混动专用发动机还包括 1.5TGDI 和 2.0TGDI 两款,效率更高,动力性能更加优异,适用于对动力要求更高的车型。

国家级“黑科技” 星途发布 ET

而另 "2 擎 " 则是集成于 DHT 箱体内的分别为 55kW /160N.m、70kW /155N.m 的 2 台电机。与现有混动技术相比,均可参与驱动的双电机和高达 6.0kW/kg 的比功率是 "3 擎 " 傲视群雄的资本。其中超高密度 I-PIN 扁线电机技术让相同体积下线圈匝数更多,实现了电机体积更小,高效区间前移;扭矩 / 重量比更高的预定目标,结合齿面双向加工、低拖曳离合器、高效机油泵、主油压跟随策略等等技术措施,使得系统最高传递效率超过 97.6%,达到日系产品的同等水平。而星核动力独创的 FIO 定点喷射油冷技术,在电机运行时采用多点均匀喷射 + 转子甩油油冷技术,这项技术可以有效控制电机温升,延长使用寿命,经过>3 万小时台架验证累积,以及>500 万 km 整车验证累积,证实可以使电机达到行业平均使用寿命的 1.5 倍。"3 档 " 指的是 " 星核动力 ET-i 全擎超混 " 动力架构具备现有混动技术中最多的 3 个物理档位,更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多,效率也更高,可以最优地平衡动力和油耗。

国家级“黑科技” 星途发布 ET

"9 模 " 则是 " 星核动力 ET-i 全擎超混 " 系统所特有的 9 种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等 9 种驱动模式。他们可以在智能化系统的控制下,依据不同的行驶场景进行自由切换,以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。更多的行驶模式,自然有着更宽阔的适应范围,这也是与第一代混动系统相比,第二代混动系统的强大的代差优势。

国家级“黑科技” 星途发布 ET

"3 擎 3 档 9 模 11 速 " 即使通过简单的排列组合,我们也能计算出数十种的工作模式。而这里的 "11 速 " 则是指,星途汽车工程师们实测的数万个数据综合分析,从中选定的 11 个能覆盖所有用车场景的挡位组合,既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等几乎所有的驾驶场景,又能实现动力与能耗的完美平衡。这个 "11 速 " 可以说是通过大数据积累、分析,优中选优出的精华。比如起步阶段,这是内燃机热效率最低、能耗最大的阶段,所以在这个阶段,我们设置的是双电机纯电驱动。既能让车辆保持经济的能耗,又能凭借行业内独有的双电机驱动所产生的强大扭矩,改变大家对混动车型起步绵软的固有认知。到了中低速并不需要大扭矩时,系统会自动选择其中一个单电机进行驱动,我们的能耗比启动阶段更低。而到了高架或者绕城高速上,中高速区间的超车必不可少,而且我们知道,超车时用的时间越少越安全,这时候就是 3 擎齐上阵,输出堪比六缸汽油发动机的 510NM 惊人扭矩的时候。如果是在上海、北京、成都这样的超级大都市生活朋友,上班往往都要经过绕城高速,这时高速阶段内燃机已经到了它的最佳热效率区间,那就让它来直接驱动。"9 模 11 速 " 让 " 星核动力 ET-i 全擎超混 " 系统的节油率也是世界领先级别的,低电量模式节油率>50%。城市工况节油率>55%,高速工况节油率>35%。

从需求出发打造 4 大核心价值点,科技让鱼与熊掌可兼收


来源: 久路信息在线

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。